操控/动力：旗鼓相当，细节制胜
　　动力性能是另一项数据说明问题的地方。E系列三厢1.3L乐天版搭载的是三菱4A9系列发动机，运用了可变正时气门技术，最大功率73千瓦，峰值扭矩124牛米，匹配五档手动变速箱。新赛欧1.2L时尚版搭载的是1.2L S-TEC III，最大功率可以达到64千瓦，最大扭矩为115牛米，同样匹配5速手动变速箱。从数据来看，E系列的动力优势明显，各方面数据都更高一筹，不过操控性如何，和内在的配置以及个人驾驶感受均有关系。

　　相比来看，E系列三厢乐天版操控感比较轻松，清晰的指向性和充沛的动力输出，让驾驶者信心十足，体验感受良好，同时配合5速手动变速箱，清晰的档位和分明的离合器结合点使得整体感受更加轻盈带感。E系列的底盘是由英国mira调校，风格硬朗扎实，无论是高速，还是转弯，操控都更为精准平稳，即使车速飙高到120 km/h，车身运行也非常稳健。
　　操控性是衡量车型好坏的硬性标准，而新赛欧良好的市场销售成绩即可说明问题。虽然在动力方面的指标不够坚挺，但对日常家用需求来说还是足够的，并能够带来一定的加速快感。同时，其较高的车身身姿，使得其在高速驾驶的时候会有一些“飘”，不过新赛欧保守的个性和相似的人群相匹配，在日常行车过程中基本不会有太大问题。

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