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斯巴鲁XV上市以来倍受市场关注，首先作为进口SUV，顶配也不过23万元出头，性价比和定价都十分合理。其次作为斯巴鲁旗下的产品，用车特色方面更偏向运动与操控的基因继承。
作为从翼豹车型衍生出来的一款SUV车型，斯巴鲁XV大部分造型还是同全新翼豹极为近似，只是线条更加犀利、风格更加硬朗，加之高高的车身以及四周的黑色包围、行李架的装扮，与其说是SUV，不如说是一款拥有十足运动造型的跨界车。
乘坐空间方面，斯巴鲁XV表现的还比较令人满意，轴距达到2635mm，通过优化车内顶棚设计，使其在头部以及腿部空间也与同价位的劲炫、逍客有过之无不及。斯巴鲁XV真皮座椅质感不错，宽大而舒适。唯一不足是，斯巴鲁XV后排中间地板不仅有明显凸起，而且面积不大，对于中间乘客来说十分局促,但考虑到全时四驱的布置，这也是可以接受的。
动力方面，斯巴鲁XV全系采用了代号为FB20的第三代水平对置发动机，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196Nm/4200rpm。数据并不如现代起亚漂亮。不过水平对置结构确实名不虚传，它不但噪音震动更小，同时加速效果也不会输给同级对手。可以模拟6速手动的CVT变速箱终于摆脱了4AT的弊病，起步加速一气呵成。除此之外，其还拥有方向盘拨片换挡选择，在操控上更加直接。
斯巴鲁XV采用了新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，和那些适时四驱SUV基本以前驱为主不同，斯巴鲁XV平时四轮均有动力分配，正常情况下前后轮 动力分配为60:40，从而可以称得上是真正的全时四驱系统。这样的驱动结构，可以在公路上自由分配前后扭矩，因而在操控和稳定方面表现也更为突出。
作为SUV，斯巴鲁XV通过性也不差，离地间隙高达220mm并不会影响公路操控性，毕竟水平对置发动机对于降低车身重心贡献良多，配合全时四驱系统与四轮的独立电子辅助系统，其通过有难度的交叉轴也不是问题。
斯巴鲁XV是一款综合表现都比较不错的车型，动力不算强劲，但操控表现比较出色，全系拥有的四驱系统技术先进，通过能力在同价位车型中十分出色，而 且斯巴鲁XV的配置也比较厚道，诸如车身稳定控制系统、膝部气囊、电动天窗、自动空调等、后视镜电动折叠都是标配。而2.0豪华导航版更增加了GPS导 航、氙气大灯、可视倒车、前排座椅加热等诸多实用功能。要说不足的话，就是斯巴鲁XV维护保养比较复杂一点，费用也不低。
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