最火热城市化SUV导购 硬派风格纯粹之美
凤凰汽车六安导购 作为汽车媒体的一员，我们希望2013年中国汽车市场健康持续发展，普通百姓都能享受汽车带来的交通便利。那么，首先就从最火热的SUV级别开始吧，SUV城市化的设计越来越多普遍，很多品牌在新的趋势下进行了产品的"升级"，一时间这种趋于轿车化流畅圆润的设计逐渐取代了传统硬派风格被广泛的采纳和应用，这种现象在紧凑级别SUV中最为常见。总之，生活还将继续，而就像万花筒一样，不管你怎样折腾，它总是丰富多彩。
Jeep 自由客
厂商指导价：22.19-27.69万元
圆圆的大灯配合起Jeep的水箱格栅让我们想起来老款的Jeep指南者，不过自由客的车头线条更加方正，使得它所散发出的阳刚气息更加浓郁。Jeep自由客车身紧凑，尺寸与本田CR-V、大众途观等车型相比很接近，长宽高4424×1808×1667mm，轴距为2635mm。
进入到车内满眼尽是纯黑色，从方向盘到中控台，从座椅到门板都是如此，与其定位相近的全新Jeep指南者而言，Jeep自由客的内饰减少了镀铬装饰条，用更多的纯黑色来体现车辆的原始风格，同时也是简洁实用风格的体现。
车身尺寸与指南者很相似的自由客，在内部乘用空间表现上也无太大差异，身高1米8的乘客在车内都能找到足够的活动空间。虽然在运动版车型上所使用的织物座椅不如真皮座椅那样能够彰显档次和提升面子，但是在舒适性方面它则丝毫不处于劣势。
同全新Jeep指南者相同，Jeep自由客搭载的同样是那款2.4L自然吸气发动机，它拥有着125kW/6000rpm的最大功率和225N.m/4500rpm的峰值扭矩。与之匹配的是CVT变速箱，链条式的结构可模拟出的六个挡位，在燃油经济性方面有着较大的提升。
车型点评：在城市运动型SUV日益盛行的今天，一款带有明显复古气息的城市SUV绝对算得上是细分市场中的个性产品。带有明显Jeep特点的车辆外观体现出了它十足的男子气概，与那些运动风格的城市SUV相比，它更爷们儿，更野性，更能凸显出车辆在野外的性能和男人心中那份狂野感。野外表现，虽然不能同Jeep牧马人相提并论，但面对一些简单的路面时，它也可以通过自己的能力将它们征服，并没有玷污了其Jeep的出身，基本达到了一名初级硬汉的标准。
[page]长城哈弗 H6
厂商指导价：10.08-15.18万元
车身的线条并不复杂，整体比例也很协调，这也是长城汽车对合资品牌成功车型借鉴和学习的结果，并且H6车身上中庸的感觉也把握的很到位，既不会让人觉得太单调，也不会有过于突出夸张的效果。虽然有借鉴其他车型，但长城还是赋予H6自己独特的外观，从前脸和车尾的细节处理上可见，而且也受到了普通消费者的肯定。哈弗H6长4640mm、宽1820mm、高1690mm，轴距为2680mm，相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，这也是它城市化的定位所决定的。2680mm的轴距与市面上主流的城市SUV车型智跑、ix35、CR-V等车型相比，还是比较有优势的。
内饰部分，长城哈弗H6同样秉承着简洁低调的设计风格。哈弗H6的整体风格更加统一，轿车化的元素越来越多，同时配色以及做工用料也更加细腻精致，适合家用，坐进车内感觉非常敞亮且舒适，颇有一种日系品牌的感觉。在H6上，方向盘换成了带有打孔皮质面料的三幅式设计，大气与时尚的造型更加吸引人。
当乘坐一位身材中等变瘦的男性驾驶员时，哈弗H6可以提供两个拳头的前排头部空间，后排腿部的表现不错，两个拳头的空余满足大多数身材的乘客是没有问题的。
主力销售车型搭载1.5T发动机，由长城自主研发，可以获得110kW的最大功率和210N.m的峰值扭矩，但其增压器介入时间相对较晚，在2200转的时候，增压器才开始工作，提供充沛的扭矩输出。变速箱提供6速手动一种，目前只有前置前驱车型。H6为更适合城市的承载式车身，采用了四轮独立悬挂结构。在一挡起步的时候我们还是获得了让人意外的加速感受，能感觉到推背感，不过这款6速手动变速器的行程偏长，所以换挡的过程耽误了一些时间，这也是影响最终加速成绩的一个原因，12.17秒的0-100km/h加速成绩不够刺激，仅仅是够用。哈弗H6的刹车初段偏软，但是中后段的力度还是足够的。
车型点评：哈弗H6 1.5T作为一款涡轮增压车型的优势就会很明显的体现出来。再加上成熟的底盘调校技术的辅佐，哈弗H6 1.5T绝对是令人信服并且可靠的自主品牌SUV，毕竟，除了不错的综合表现之外，它的价格还是非常低廉实惠的。对于生活在三线城市的消费者来说，这绝对是省钱又有面子的实力之选。
[page]标致 4008
厂商指导价：19.98-27.98万元
法国人很聪明，在明知道自己不擅长做SUV的时候，选择了代工。这除了会让代工厂因此获得更多的产量之外，也让自己的SUV产品顺利的达到了较高的水准，这看起来确实一个不错的事情。至于说这种方法是否会让法国人愈发的偷懒，我们认为并不重要，因为这款由三菱代工的标致4008，既有法系车出色的设计，又有日系车一贯的舒适性和可靠性，这些能够带给我们更好的体验感。源自日系车，并不代表标致就一定要在这个框架内进行改变，所以我们现在看到的4008很难找到和三菱相同的风格，可能劲炫的车主能够找到4008与劲炫之间的相同点，但是一般消费者只会觉得这款SUV很“酷”。所谓“酷”，更多的还是源于4008较为激进的设计感，这与标致308和408的居家风格产生了强烈的反差，不过这样的好处是显而易见的，即消费者会非常喜欢这类“酷酷”的车型，特别是它还是一款SUV，那么如果在不知道这款车来自日本的情况下，4008很有潜质达到这个级别的“万人迷”。
相比外观的精气神，4008在内饰上就和三菱劲炫保持高度的一致，同样是黑色内饰、也拥有同样的中控台和仪表盘，包括换挡杆以及手刹也与劲炫保持一致，这未免会让熟悉劲炫的消费者感到一丝不悦，但实际上单看这个内饰设计，并没有过多的不妥，只是缺乏一些精致感，在设计上算是合格。唯一可以令人欣慰的地方在于标致为4008更换了方向盘，可能法国人也对三菱的那个方向盘很不感冒，抽空自己设计了一个，这样确实让我们觉得是个明智的举动，因为这个方向盘在设计上可以算是整个内饰的亮点，尽管也算不上精致，但是手感要比劲炫上的要好很多
空间利用率是日系车的强项，即便4008的车身尺寸并不大，但也有着较为理想的乘坐空间，而且由于座椅可调节范围较大，几乎适合绝大多数国人的坐姿，从这个角度来说，4008的空间也是较为理想的。
动力系统不用多介绍，发动机和变速箱都与三菱劲炫完全一样，最大功率150ps、最大扭矩198N.m，全系搭配CVT无级变速箱，具备手动换挡能力。但是标致为4008装备的轮胎较为高级，225/55 R18的规格已经超越部分豪华品牌中型SUV。在关闭电子稳定系统之后，选择用手动模式进行加速，这时的4008并不会以传统CVT变速箱那样一直保持较高的转速而没有“升挡”动作，而是和传统自动变速箱一样有一个“升挡”的动作，由于本身没有机械换挡过程，所以升挡速度较快，动力损失较小。最快一次0-100公里/小时加速时间为11.32秒，加速过程并不会太给人较慢的感觉。
车型点评：这是一款适合年轻人的城市SUV，不足22万元的起售价也将它与主流合资SUV划在了一个竞争区间，如果您喜欢它的造型，并且想要不错的驾驶质感的话，那么4008确实是一个不错的选择，毕竟它在街头的数量较少，也具备非常高的稀有特质，同时它是三菱制造，质量和稳定性或许更好一些。
[page]奥迪 Q3
厂商指导价：28.5-42.88万元
外观完全延续了Q7、Q5的套娃风格，曾有媒体朋友开玩笑地说：将Q7的图纸缩小复印，就产生了Q5；再次缩小复印，又产生了Q3。这样的设计既延续了家族风格，又可以让后续车型借老大哥的光。当大家看到Q3的时候，会说"看，小Q5"，相信奥迪希望这样的结果。Q3是基于途观平台打造，所以车身尺寸也差不多，长宽高分别为4390×1830×1600mm，轴距2603mm。基本上与现在较小的紧凑级车属于一个级别，所以想要苛求宽敞的内部空间几乎不可能。
内饰整体设计以简洁风格为主，由于车型定位的问题，虽然做工依然十分精致，但是并没有实用较为高档的材料，主要以塑料、金属装饰为主，突出表现出年轻、时尚的风格。中控台上半部分为MMI多媒体系统控制区域，虽然从变速箱的位置移到了中控台上，但是功能完全没有简化，该有的都有，可以操作车辆所有功能。
奥迪Q3前排高度945mm,前排腿部空间875~1100mm；后排高度945mm,后排腿部空间550~775mm。
与全新奥迪A4L和奥迪Q5相同，在奥迪Q3系列车型上所搭载的发动机也采用了两种不同的调校方式，我们今天所测试的这款则为采用高功率调校的2.0升涡轮增压发动机，对应奥迪全新的命名方式，搭载它的奥迪Q3车型被命名为40TFSI。在奥迪Q3序列中，其全系车型均使用的是S-Tronic七速双离合自动变速箱。与其他搭载双离合变速箱的车型略有不同，关闭ESP后，奥迪Q3的发动机转速可以被积极地调动到4000转/分至5000转/分，这样车辆可以获得更加充足的起步动力，加上装配的四驱系统，让车辆在起步时也不会出现任何打滑现象。在充沛的起步动力和四驱系统的配合下，这套搭载高功率调校发动机的奥迪Q3在不到7秒的时间内就可以完全让自己从静止加速至100公里/时。
车型点评：奥迪Q3 40TFSI quattro运动型而言，它的车辆性能表现具有很强的综合能力，无论是车辆的运动性，还是在驾驶的舒适性方面，它都可以在同级别车型中名列前茅，它是一款名副其实的将舒适与运动融于一身的紧凑级SUV。
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